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      北京時間10月5日7時32分,中遠海運特運今年最后一艘北極航行船大泰輪東行順利通過白令海峽,駛出北極東北航道。

      至此,中遠海運特運所有9艘次船舶全部圓滿完成北極東北航道段航行任務。這也是公司歷年來執行北極航次最多的一年。


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      大泰輪于北京時間9月17日晚自俄羅斯啟航取道北極回國,9月25日6時通過挪威北角進入北極東北航道航行。這是該輪本年度第二次航行北極,此前,作為公司今年第二艘執行北極航行任務的船舶,她已經圓滿完成了一個西行航次。


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      無獨有偶。此前,北京時間10月1日國慶當天,中遠海運特運天恩輪剛剛東行通過白令海峽,圓滿完成北極東北航道段航行任務,向新中國成立70周年獻上了一份厚禮。


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      該輪于當地時間9月13日中午完成歐洲兩港裝貨任務,載著3萬多噸紙漿和20個集裝箱從芬蘭赫爾辛基港啟航,9月21日16時35分通過挪威北角再次駛入北極東北航道。

      作為中遠海運特運2019年北極航行的首發船,這也是天恩輪本年度的第二次北極之旅,此前該輪已圓滿完成了一個西行航次。


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      值得一提的是,東行返航途中,當地時間9月18日23時和9月20日16時30分,天恩輪分別與對向行駛的姊妹船天佑輪和天惠輪相遇并互致問候。


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      “天恩”“天惠”“天佑”是中遠海運特運于2016年6月與上海船廠簽約建造的3艘冰級36000噸多用途船,為CCS Ice Class B1冰級,相當于勞氏船級社LR Ice Class 1A,該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區。三艘“冰雪姐妹”都參加了中遠海運特運2018年北極航行并圓滿完成任務,她們的加盟使公司船隊冰區航行實力進一步增強。

      2019年,作為中遠海運特運第四艘北極航行船,天佑輪于北京時間8月26日滿載著風電設備和重大件從上海張華浜碼頭出發,9月6日凌晨4時西行通過白令海峽進入北極東北航道航行,9月20日下午順利抵達歐洲卸港,圓滿完成北極航行任務。


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      天惠輪,同樣西行自國內出發取道北極前往歐洲,于北京時間8月30日載著風電及設備貨物駛離江陰港;9月10日17時通過白令海峽,正式進入北極東北航道航行;9月19日16時35分通過挪威北角駛出北極東北航道;9月26日中午順利抵達歐洲卸港。


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      與此同時,中遠海運特運另外三艘北極東行船“天禧”“大祥”“天祺”輪也分別于北京時間9月5日、9月16日、9月22日順利通過白令海峽,圓滿完成北極東北航道段航行任務。

      其中,第一艘東行船天禧輪裝載著3萬噸紙漿于8月19日自芬蘭赫爾辛基港揚帆啟航,并于9月16日抵達國內第一卸港青島。


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      第二艘東行船大祥輪于北京時間9月2日滿載重件、設備、化肥等貨物從歐洲最后一個裝港漢堡港揚帆啟航,開啟了自己的北極處女航;9月6日23時20分駛過挪威北角正式進入北極東北航道航行。


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      第三艘東行船天祺輪于北京時間9月6日凌晨駛離圣彼得堡港開赴北極,9月13日通過挪威北角進入北極東北航道航行。這也是該輪首次航行北極。


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      自2013年永盛輪首航北極至2018年,中遠海運特運已安排15艘船舶完成了22個航次的北極東北航道航行任務。隨著今年的9艘次船舶全部圓滿完成北極東北航道航行任務,這一數字變更為18艘31個航次。

      可以預見,通過這條“冰上絲綢之路”,中遠海運特運船舶將為客戶提供更優質便捷的服務,繼續為中歐經貿繁榮貢獻力量并發揮更大的作用。


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